硬汉SUV再进化！40万档次仅售17万多，终身质保，还要啥坦克300？

我是隔壁老王，今天咱们来聊聊捷途旅行者（参数丨图片）加长版这款车。说实话，在硬派SUV市场摸爬滚打这么多年，能让我老王眼前一亮的车型真不多，但这次旅行者加长版确实让我这个老司机都忍不住要说几句掏心窝子的话——这车简直就是把40万级豪华硬派SUV的配置，硬生生塞进了17万多的价格区间里，把坦克300这样的老牌选手逼得够呛。

先说说价格，这可是最让人心动的部分。旅行者加长版就两个配置，17.99万和18.99万，顶配落地也就20万出头。对比坦克300，入门版都要19.98万，稍微加点配置轻松上25万。更别说旅行者加长版还提供整车终身质保，这售后政策放在硬派SUV市场简直就是降维打击。

说到外观，旅行者加长版这次走的是"方盒子"路线，前保时捷设计总监Hakan Saracoglu亲自操刀的设计确实有两把刷子。冰川白、烟雨青、雪山银三种哑光车漆配上黑顶双色设计，看着比坦克300更时尚。我最喜欢的是那个加长249mm的车尾处理，流畅的溜背过渡完全看不出是后改的，反倒有几分路虎卫士130的神韵。20英寸哑光黑轮圈配上无铆钉装饰，野性十足又不失精致感，比坦克300那种纯粗犷风格更适合城市日常使用。

坐进驾驶舱，第一感觉就是这车内饰用料真舍得。中控台和门板大面积软包，副驾驶前面那块镂空金属饰板还雕刻着能点亮的318国道线路图，这细节设计直接把仪式感拉满。全车12处扶手的设计在越野颠簸路段特别实用，A柱、车顶篷这些地方都装了，比坦克300考虑得更周到。15.6英寸中控大屏配高通8155芯片，操作流畅度比坦克300那套系统强不少，还支持HUAWEI HiCar和CarPlay，不管用苹果还是华为手机都能无缝连接。

空间方面是加长版的最大卖点。5034mm的车长比标准版长了近25厘米，相当于多出一个成年男性小臂的长度。我1米8的个子实测，前两排头部空间都有一拳四指，第二排留一拳腿部空间时，第三排还能塞下中等身材的成年人。虽然进出第三排得放倒二排座椅稍显麻烦，但独立空调出风口和承重3kg的挂钩这些小细节，看得出设计师是真用心了。后备箱常规容积480L，后两排全放倒能达到1653L，纵深接近2米，铺个充气垫就是张双人床，户外露营过夜完全没问题。

动力系统方面，旅行者加长版搭载奇瑞鲲鹏2.0T发动机，254马力、390牛·米的数据比坦克300的252马力、385牛·米还略胜一筹。匹配的8AT变速箱平顺性不错，低速跟车时几乎没有顿挫感。XWD全自动智能四驱系统配上博格华纳第六代扭矩管理器和智能限滑差速锁，虽然车身加长导致离去角从28°降到22°，但205mm离地间隙和700mm涉水深度应付轻度越野绰绰有余。最让我惊喜的是它的油耗表现，WLTC工况下百公里不到10L，加92号油就行，比必须喝95号油的坦克300省钱多了。

配置层面，旅行者加长版更是把"入门即高配"玩明白了。64英寸全景天窗、16扬声器HIFI音响、三区自动空调这些舒适配置全系标配，高配还有方向盘加热、香氛系统、灯光秀这些越级配置。智驾方面给到了L2.5级辅助驾驶，540°全景影像带透明底盘，自动泊车、自适应巡航、车道保持这些功能一个不少，比坦克300那套基础辅助驾驶系统强不少。特别要夸夸它的拖车资质，原厂带1.5吨拖挂能力，后保险杠预留了拖车钩安装位和电源接口，拖个小房车或者摩托艇出去玩特别方便。

越野性能虽然不及专业选手，但旅行者加长版的"7+X"驾驶模式确实实用。雪地、沙地、泥地、岩石等模式一键切换，配合电控阻尼可调的悬架，能适应大多数非铺装路面。智能蠕行模式在长下坡路段特别好用，设定好车速后不用踩刹车，系统会自动控制车速平稳下降，大大减轻驾驶疲劳。虽然极限越野可能干不过坦克300，但对大多数用户来说，这套系统已经足够应付自驾游遇到的各种复杂路况了。

当然，旅行者加长版也不是十全十美。车身加长后转弯半径变大，窄路调头得多揉两把方向；第三排座椅偏薄，长途乘坐舒适性一般；品牌溢价不如坦克系列，二手保值率可能略低。但这些缺点在巨大的价格差和越级的空间表现面前，真的不算什么大问题。

综合来看，捷途旅行者加长版这次真是带着满满的诚意来的。17.99万起的售价，给你越级的外观设计、扎实的用料做工、宽敞的七座空间、丰富的智能配置。老王我觉得，在绝对的产品力面前，什么品牌情怀都是浮云。花更少的钱，买到更好的车，这才是聪明人的选择。要是你正在考虑20万以内的硬派SUV，不妨去看看旅行者加长版，试驾过后，你可能会像老王我一样，发现原来硬派SUV还能有这样的性价比。什么坦克300，在价格差距面前，真得好好掂量掂量了。